杭州限牌新政的影響，首次競價(jià)結(jié)果

杭州限牌新政，千呼萬喚始出來，5月1日起就將正式實(shí)施。中華汽車網(wǎng)校小編了解到昨天，杭州限牌新政后的首次競價(jià)如期舉行。這次競價(jià)的均價(jià)會不會降下來?很多人都有這樣的疑問，因?yàn)橹肮嫉膿u號競價(jià)總?cè)藬?shù)比上月下降了16余萬人。

根據(jù)網(wǎng)校抽樣調(diào)查了解很多上月拿下牌照的車友們都后悔：“上月我不應(yīng)該競價(jià)啊，這個(gè)月人數(shù)下降這么多，價(jià)格應(yīng)該要跌下來了。”那么真如大家所想嗎?真相如何呢?

5月25日上午11點(diǎn)，第一次報(bào)價(jià)，價(jià)格16091元;

下午13點(diǎn)，  第二次報(bào)價(jià)，價(jià)格17496元;

下午15點(diǎn)，競價(jià)均價(jià)出來，還是讓很多人沒想到：均價(jià)28096元。

人數(shù)降了，競價(jià)價(jià)格上漲的趨勢也會放緩

直逼3萬元大關(guān)了，比上月漲1985元。最低成交價(jià)25500元，也比上月漲了1500元。杭州市交通局調(diào)控處副處長金琳說：“價(jià)格雖然保持著上漲的趨勢，但是比起之前三四月份，這個(gè)月的漲幅放緩了許多?！睋?jù)分析，這跟政策帶來的影響有關(guān)。因?yàn)橄夼菩抡黾恿诵枰钟旭{照這道門檻，這導(dǎo)致符合搖號競價(jià)的人數(shù)下降，這個(gè)月競價(jià)的個(gè)人為5339人，比上月7566 人已經(jīng)下降了不少，人數(shù)降了，競價(jià)價(jià)格上漲的趨勢也會放緩。不過，目前競價(jià)的均價(jià)已經(jīng)達(dá)到了28000元。金琳也表示，這個(gè)價(jià)格確實(shí)已經(jīng)不在低價(jià)位區(qū)間。不過，根據(jù)去年對千余參與者的調(diào)查，66%的參與者心理價(jià)位在3萬元左右，目前價(jià)格還沒有超過大部分人的心理預(yù)期。

新政，將很多無駕照者攔在了門外

相對競價(jià)，今天的搖號更加讓人期待。因?yàn)樾抡黾拥男聴l款，將很多無駕照者攔在了門外，直接導(dǎo)致?lián)u號人數(shù)的下降，本輪參與搖號、競價(jià)的個(gè)人比起上月下降了165737人。今天參加搖號的個(gè)人有475399，最終，參與本月個(gè)人搖號、競價(jià)人數(shù)489698人，減去今天競價(jià)的5339人，可以算出明天參與搖號的人數(shù)為489359，個(gè)人搖號中簽率約為1.09%，約為91人搶一塊車牌。隨著無駕照人員退出搖號競價(jià)池，搖號的基數(shù)進(jìn)一步下降，那么，接下來的一兩個(gè)月內(nèi)中簽率還會提高。

杭州上牌數(shù)同比下降53%

限牌以來，杭州上牌數(shù)同比下降53%　昨天，杭州市調(diào)控辦還公布了杭州小客車總量調(diào)控以來的情況。截至2015年4月30日，杭州市調(diào)控辦累計(jì)收到申請1074429個(gè)，其中個(gè)人申請編碼1050464個(gè)，企業(yè)申請編碼23536個(gè)，社會組織與其他組織申請編碼429個(gè)。共產(chǎn)生81990個(gè)增量指標(biāo)(個(gè)人71844個(gè)、單位10146個(gè))，其中，已使用指標(biāo)51692個(gè)，使用率為63.05%杭州市調(diào)控辦表示，這一年有效遏制了小客車快速增長的勢頭。據(jù)交管部門統(tǒng)計(jì)，2014年3月26日至2015年4月30日上牌數(shù)249725輛(含新增、節(jié)點(diǎn)交易及更新、變更等)，2013-2014年同期上牌數(shù)526148輛，同比下降52.54%。

實(shí)施限牌之前，杭州市小客車保有量持續(xù)快速增長，以2013年4月至2014年4月的一年時(shí)間為例，保有量由1606638輛增加至1897527輛，增幅高達(dá)18.11%。2014年4月至2015年4月，保有量由1897527輛增至1975285輛，增幅僅為4.10%。

新政影響交通擁堵、空氣質(zhì)量

限牌在治理交通擁堵方面也發(fā)揮了重要作用。從杭州市綜合交通研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，“雙限”政策實(shí)施以來，早晚高峰市區(qū)平均擁堵指數(shù)由5.3下降至5.1，擁堵程度出現(xiàn)小幅下降，擁堵加劇的勢頭得到有效遏制;此外，路網(wǎng)處于中度及以上擁堵狀態(tài)的里程比例，早晚高峰同比由21.8%降至21.2%;日均中度及以上擁堵持續(xù)時(shí)間同比從近2個(gè)小時(shí)縮減至1小時(shí)35分鐘，降幅達(dá)17%。

另外，從環(huán)保部門發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2014年杭州空氣環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)是228天，比2013年多了13天。PM2.5平均濃度是64.6微克/立方米，比2013年下降了7.7%。霧霾天從2013年的200多天，回落到2014年的154天。

看來新政對于我們生活環(huán)境也是起到了不可估量的作用，在此中華汽車網(wǎng)校呼吁大家“讓空氣清新讓天空蔚藍(lán)，人人有責(zé)”。對于超標(biāo)準(zhǔn)排放的汽車，被評估師鑒定為報(bào)廢車的汽車，我們都應(yīng)該予以警示。

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杭州限牌新政5月1日實(shí)施