二手車實(shí)現(xiàn)質(zhì)變還需邁過(guò)幾道

　　隨著新車市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展平臺(tái)期，我國(guó)二手車市場(chǎng)正在迎來(lái)快速發(fā)展期。超越新車市場(chǎng)的增長(zhǎng)率讓全行業(yè)乃至社會(huì)各界對(duì)二手車市場(chǎng)刮目相看。業(yè)界預(yù)測(cè)，我國(guó)二手車業(yè)大發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，我國(guó)二手車市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍還要邁過(guò)幾道坎。

　　二手車迎來(lái)快速發(fā)展期

　　2014年，我國(guó)二手車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)超過(guò)新車市場(chǎng)兩倍的增速。據(jù)中華汽車網(wǎng)校小編介紹，2014年我國(guó)重點(diǎn)市場(chǎng)二手車交易量突破600萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到605.29萬(wàn)輛，同比上漲16.33%，交易額達(dá)到3675.65億元，同比上漲26.03%。同時(shí)該協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2015年我國(guó)二手車交易量有望突破1000萬(wàn)輛，進(jìn)入千萬(wàn)輛時(shí)代。這一大大好于新車市場(chǎng)的成績(jī)，加之被預(yù)估未來(lái)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模，使二手車市場(chǎng)吸引了越來(lái)越多的關(guān)注目光。由于國(guó)際資本的大舉進(jìn)入，2014年我國(guó)二手車業(yè)掀起了第三次浪潮。

　　二手車是我國(guó)汽車市場(chǎng)的重要組成部分，全國(guó)1.6億輛的汽車保有量為二手車市場(chǎng)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，而且從2014年開(kāi)始，我國(guó)正在迎來(lái)一個(gè)換車高峰，也為二手車市場(chǎng)大發(fā)展提供了可能。盤活這一存量來(lái)推動(dòng)汽車市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展，是二手車業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α，F(xiàn)在有越來(lái)越多的利益主體把關(guān)注點(diǎn)放在了二手車市場(chǎng)，而電商的大舉進(jìn)入，則在大大提升二手車社會(huì)關(guān)注度的同時(shí)，使其交易效率獲得提升。車易拍、優(yōu)信拍等一批專注于二手車交易、服務(wù)的電商平臺(tái)因此受到資本的高度關(guān)注，一輪又一輪的巨額融資，凸顯資本對(duì)二手車市場(chǎng)未來(lái)的信心。

　　面對(duì)這樣的大好形勢(shì)，二手車市場(chǎng)發(fā)展這么多年，到目前為止并未實(shí)現(xiàn)質(zhì)的變化。盡管二手車所面臨的政策、稅收等條件有逐漸轉(zhuǎn)好的跡象，仍存在一些問(wèn)題亟待解決。

　　四道坎制約二手車后續(xù)發(fā)展

　　從我國(guó)二手車市場(chǎng)現(xiàn)狀看，目前有四道坎影響和制約這一市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變。

　　第一道坎，碎片化狀態(tài)。

　　二手車市場(chǎng)的這種碎片化狀態(tài)，包括資源的碎片化，也包括經(jīng)營(yíng)資源主體的碎片化。直至今天，我國(guó)的二手車資源仍主要在私人手中，極少批量資源;二手車經(jīng)營(yíng)者也十分分散。這兩個(gè)碎片化直接導(dǎo)致了二手車交易成本的高企和交易效率的低下，致使1.6億輛的保有量沒(méi)有盤活?，F(xiàn)在很多基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建的電商平臺(tái)在二手車領(lǐng)域十分活躍，原因也在于此。通過(guò)線上對(duì)線下碎片化的二手車信息進(jìn)行整合，可提高交易效率和降低成本，而且這種趨勢(shì)越來(lái)越明顯。沈榮預(yù)計(jì)，電商化在今年仍會(huì)成為二手車行業(yè)的一大突出特征。

　　第二道坎，汽車金融的滯后。

　　汽車金融也是制約我國(guó)二手車實(shí)現(xiàn)質(zhì)變不容忽視的一個(gè)重要因素。國(guó)外市場(chǎng)正是汽車金融極高的滲透率，使得二手車車源非常豐富。在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，二手車的一個(gè)主要來(lái)源是汽車租賃公司，這樣的車源品質(zhì)可靠，可信度高，成批量也使交易成本相對(duì)較低，交易效率更高。

　　在我國(guó)，融資租賃業(yè)近年雖有一定發(fā)展，但相對(duì)于國(guó)外成熟市場(chǎng)還有較大差距，這也是造成我國(guó)二手車車源碎片化的一個(gè)重要原因。

　　第三道坎，消費(fèi)觀念尚待改變。

　　經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，我國(guó)汽車市場(chǎng)在穩(wěn)居全球第一的同時(shí)，汽車產(chǎn)品品質(zhì)也有很大提升，更新速度加快，因此，如今的二手車早已不是人們記憶中老、破、殘、舊的形象。眾多車企推出了品牌認(rèn)證二手車;去年，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也牽頭建立了“行”認(rèn)證二手車品牌，由專業(yè)的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)為二手車提供檢測(cè)認(rèn)證，可有效保證車輛信息的真實(shí)性和售后服務(wù)。然而，眾多消費(fèi)者依然沒(méi)有改變對(duì)二手車的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)，也因此人們購(gòu)買二手車的熱情不高，只要經(jīng)濟(jì)條件許可，即使降低檔次，也要選擇新車。

　　第四道坎，服務(wù)理念和誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)問(wèn)題依然存在。

　　售后服務(wù)和車輛信息的真實(shí)性一直是制約二手車發(fā)展的瓶頸。盡管如今越來(lái)越多電商平臺(tái)和品牌二手車的興起，使二手車信息的真實(shí)性和售后服務(wù)保障有了很大改觀，但是，由于不少二手車經(jīng)營(yíng)者對(duì)二手車的看法沒(méi)有改變，依然把二手車看作老、破、殘、舊車，對(duì)提供售后服務(wù)不重視、不積極;也由于經(jīng)營(yíng)主體的碎片化，導(dǎo)致服務(wù)的參差不齊。因此，二手車經(jīng)營(yíng)中的誠(chéng)信問(wèn)題依然存在，這包括信息(車輛品質(zhì)、價(jià)格)的真實(shí)性，交易的便利性，售后服務(wù)的保障等等。如何讓消費(fèi)者買得放心、用得安心依然是二手車從業(yè)者需要重視的問(wèn)題。

　　如何邁過(guò)這幾道坎

　　正因?yàn)榇嬖谏鲜鏊牡揽?，二手車市?chǎng)至今沒(méi)有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變。如何邁過(guò)這四道坎是二手車行業(yè)未來(lái)必須面臨和解決的課題。

　　首先，未來(lái)二手車的發(fā)展前提是汽車金融市場(chǎng)要打開(kāi)，這是改變二手車車源碎片化的一大有效途徑;其次是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要在二手車市場(chǎng)大有作為;　第三是經(jīng)銷商千萬(wàn)不要把二手車作為殘次品，賣給消費(fèi)者的時(shí)候，一定要為其做出售后服務(wù)的承諾。

　　可喜的是，如今汽車金融機(jī)構(gòu)、廠商、經(jīng)銷商都在開(kāi)展融資租賃業(yè)務(wù)，努力提高金融的滲透率。未來(lái)的汽車可能不是資產(chǎn)，而是準(zhǔn)金融工具，是一個(gè)交通工具。未來(lái)的車輛就在租賃公司里，消費(fèi)者支付使用費(fèi)，最終租賃公司把車收回，再投放到二手車市場(chǎng)。這個(gè)市場(chǎng)才有可能盤活。

　　二手車是一車一況，是狀態(tài)最復(fù)雜的標(biāo)的物。隨著國(guó)家二手車評(píng)估規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的推出，情況會(huì)有所改善。但未來(lái)如何把非標(biāo)變成標(biāo)準(zhǔn)化仍是關(guān)鍵。只有如此，網(wǎng)上交易才能更加順暢，也更容易被消費(fèi)者接受。

　　日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)舉行專門會(huì)議，致力于二手車增值稅方案改革的推動(dòng)。此外，《二手車網(wǎng)上交易與服務(wù)企業(yè)規(guī)范》等相關(guān)行業(yè)政策、標(biāo)準(zhǔn)都在制定中。這些都將助力二手車市場(chǎng)邁過(guò)坎坷實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

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