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前五車企增幅“飄綠” 多數(shù)車企全年目標(biāo)難完成
今年以來,車企不斷祭出的“官降”大招并未使銷量出現(xiàn)起色,車市整體走勢(shì)繼續(xù)下滑。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解到,今年6月,狹義乘用車國內(nèi)銷售135.2258萬輛,環(huán)比下降9%,同比下降1%,今年首次出現(xiàn)1%的負(fù)增長(zhǎng)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示,上半年車市銷量的快速下滑已超出預(yù)期。與此同時(shí),近日,業(yè)內(nèi)人士更是將年初預(yù)測(cè)的中國汽車市場(chǎng)銷量增速從7%腰斬至3%。業(yè)內(nèi)人士表示,面對(duì)中國汽車市場(chǎng)銷量下滑的現(xiàn)狀,今年各車企制定的全年銷量恐難完成,減產(chǎn)將成為下半年車市的主旋律。
據(jù)了解,今年上半年,上海大眾、一汽-大眾、上汽通用等汽車產(chǎn)銷排名前五位的車企均出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,雖然上海大眾以93.88 萬輛摘得“半程”銷量冠軍,但同比下降0.2%。今年初,上海大眾制定的全年銷量目標(biāo)為保守預(yù)計(jì)190萬輛,力爭(zhēng)200萬輛。按照實(shí)現(xiàn)200萬輛的年銷量 計(jì)算,今年上海大眾的市場(chǎng)增幅將達(dá)16%。
一汽-大眾(含奧迪)在今年上半年銷量為80.4萬輛,同比下降高達(dá)11.3%。一汽-大眾汽車公司總經(jīng)理張丕杰曾表示,今年要“控節(jié)奏”,夯 實(shí)基礎(chǔ)將成為汽車市場(chǎng)新常態(tài),緩沖之后才能帶來更快的加速度。因此,今年一汽-大眾制定的全年銷量目標(biāo)僅為185萬輛,較去年微增2.33%。但從上半年 的銷量數(shù)據(jù)來看,一汽-大眾實(shí)現(xiàn)保守目標(biāo)仍有困難。
同時(shí),今年上半年,上汽通用實(shí)現(xiàn)銷售78.91萬輛,同比下降3.2%。按照上汽通用的規(guī)劃,今年的銷量目標(biāo)為190萬輛,對(duì)其來說,實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)存在較大難度。此外,受制于產(chǎn)能瓶頸的北京現(xiàn)代,今年上半年銷量為51.03萬輛,同比下降7.7%。雖然其今年的銷量目標(biāo)為116萬輛,僅比去年增加了4萬輛,但按照目前的銷量計(jì)算,仍然難以完成該目標(biāo)。而東風(fēng)日產(chǎn)今年上半年銷量為47.45萬輛,也將低于年初制定的全年100萬輛的銷售目標(biāo)。業(yè)內(nèi)人士表示,中國汽車市場(chǎng)需求量走低,使今年上半年車企的銷量出現(xiàn)下滑。同時(shí),對(duì)于各車企來說,下半年的壓力將會(huì)更大,因此車企應(yīng)該及時(shí)調(diào)整全年銷量目標(biāo),減少產(chǎn)量,以應(yīng)對(duì)中國車市的“新常態(tài)”。
事實(shí)上,在近幾年車企紛紛擴(kuò)產(chǎn)、布局新工廠的同時(shí),車企與經(jīng)銷商的庫存比例也在發(fā)生變化。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年5月,廠家?guī)齑鏋?.75個(gè) 月,同比增長(zhǎng)0.18個(gè)月;而經(jīng)銷商5月的庫存為1.67個(gè)月,同比僅增長(zhǎng)了0.04個(gè)月。此前,經(jīng)銷商的庫存曲線往往高于車企,但今年首次出現(xiàn)了車企高 于經(jīng)銷商的情況。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,今年車企對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)期仍然較高,造成產(chǎn)量與市場(chǎng)需求嚴(yán)重不符。
據(jù)了解,目前部分車企已經(jīng)開始在華削減產(chǎn)能。今年5月,福特對(duì)外宣布小幅減少在華產(chǎn)能。此前,寶馬中國CEO安格也表示,寶馬已經(jīng)在華削減產(chǎn)能,并減少向經(jīng)銷商供應(yīng)車輛,今年二季度仍如此。此外,北京現(xiàn)代等車企產(chǎn)量也呈下降趨勢(shì)。
分析認(rèn)為,按照目前的銷量走勢(shì),減產(chǎn)將成為緩解壓力的途徑之一,今年下半年將有更多車企加入到該行列中。
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