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上半年九成汽車經(jīng)銷商虧損 三成車商或倒閉

來源:中華汽車網(wǎng)校 閱讀:3346 更新時(shí)間:2015-08-28

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷市場延續(xù)下降趨勢,環(huán)比分別下降18%和17%,1-7月汽車產(chǎn)銷增速均低于1%,今年以來車市的慘淡局面繼續(xù)。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年約有90%的經(jīng)銷商處于虧損中,未來有可能全國30%的經(jīng)銷商會(huì)倒閉。另外,在售后服務(wù)領(lǐng)域,新車用戶在保修期之后回店意愿顯著降低,4S店流失客戶群體可能性大增。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長朱孔源預(yù)測,未來有可能全國30%的經(jīng)銷商會(huì)倒閉。

九成汽車經(jīng)銷商虧損   6000家4s店或倒閉@chinaadec.com


車市銷售持續(xù)疲弱

今年前7個(gè)月,汽車產(chǎn)、銷量分別為1361.27萬輛和1335.33萬輛,同比增長僅分別為0.80%和0.39%。7月單月我國汽車產(chǎn)銷量延續(xù)下降趨勢,汽車生產(chǎn)151.8萬輛,環(huán)比下降17.99%,同比下降11.76%;汽車銷售150.3萬輛,環(huán)比下降16.64%,同比下降7.12%。這是汽車產(chǎn)銷量連續(xù)第四個(gè)月環(huán)比下滑,1-7月汽車銷量增速低于1%。而8月,市場下滑并未得到控制。廣州不少品牌車商均表示,8月前三周的市場銷量較7月同期再度下滑一成左右。今年以來我國車市持續(xù)處于疲弱狀態(tài)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至7月30日,在國內(nèi)17家主流車企中,順利完成半年銷量目標(biāo)的僅有4家,分別是長安汽車、吉利汽車、奇瑞汽車和江淮汽車,合資車企中完成情況最好的是上海大眾,94.047萬輛的銷售成績距離95萬輛的“中考目標(biāo)”相差無幾,而其他主流合資車企距年中任務(wù)至少還有5%的差距

經(jīng)銷商庫存頻發(fā)預(yù)警

全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商會(huì)日前發(fā)布的《中國汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查報(bào)告(2015年)》顯示,經(jīng)銷商普遍虧損擴(kuò)大、庫存預(yù)警。25個(gè)品牌的平均庫存量是月銷量的1.62倍,經(jīng)銷商的庫存量普遍處于較高水平,庫存壓力較大。

就存貨周轉(zhuǎn)周期來看,平均為49.5天,折合1.66個(gè)月。就連狀況最好的寶信汽車庫存周期都達(dá)到了1.25個(gè)月;壓力最大的龐大集團(tuán)接近10周,約合2.3個(gè)月。哈弗、豐田/廣汽豐田、本田/廣汽本田、別克等四個(gè)品牌庫存量低于1.2個(gè)月,榮威、日產(chǎn)/東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞等品牌的庫存量超過了2個(gè)月。

案例:近日在位于黃埔大道的一車商處看到,原來只有一層的停車區(qū)現(xiàn)已被設(shè)為兩層,且被商品 車擠得水泄不通?!艾F(xiàn)在廠家每月給我們的批發(fā)量為100多臺(tái),我們一個(gè)月也就賣幾十臺(tái),現(xiàn)在的庫存足夠賣半年以上了?!痹撥嚿谭Q。
而位于番禺一合資品牌車商也稱,面對(duì)廠家大量壓庫,只能被迫接受。“如果我們拒絕進(jìn)車,廠家就停止對(duì)我們核心部件的供應(yīng),這樣一來,我們的售后也會(huì)受影響?!痹撥嚿虩o奈地說。

汽車后市場份額急劇萎縮

據(jù)中華汽車網(wǎng)校查閱的2015年中國售后服務(wù)滿意度研究報(bào)告顯示,消費(fèi)者在授權(quán)經(jīng)銷店的平均消費(fèi)與去年相比大幅下降:在豪華車細(xì)分市場,平均消費(fèi)從4288元下降至3480元;在主流車細(xì)分市場,平均消費(fèi)從1710元下降至1558元。

“保修期內(nèi),有意愿再回該經(jīng)銷商進(jìn)行保養(yǎng)維修的比例在70%;在超過保修期之后,還是回經(jīng)銷商進(jìn)行保養(yǎng)維修的比例為41%?!盝.D. Power汽車客戶服務(wù)高級(jí)總監(jiān)姜忠軍告訴媒體記者,在售后服務(wù)領(lǐng)域,新車用戶在保修期之后回店意愿顯著降低,4S店流失客戶群體可能性大增。

車商資金鏈斷裂


在庫存壓力的沖擊下,一些車商資金鏈開始斷裂,起亞位于黃埔大道的某車商就是其中之一。日前,該品牌一眾車主因拿不到合格證而遲遲不能上牌,將幾輛新車 停在該4S店門口討說法。對(duì)此,該4S店老板羅先生告訴記者,確實(shí)有60多輛車的合格證在銀行抵押拿不出來,“我們的資金鏈斷了,合格證拿不出來”。他表 示,正在和車主協(xié)調(diào),“如果實(shí)在協(xié)調(diào)不了,只能走司法途徑了”。


而類似情況并非個(gè)案,位于芳村的一車商也表示,受多種因素影響,該店資金鏈已出現(xiàn)問題?!皳?jù)我所知,像我們這種情況的車商并不是少數(shù),如果車市持續(xù)低迷,車企繼續(xù)壓庫,相信不出半年,便會(huì)有三到四成的車商倒閉?!痹撥嚿谭Q。


有媒體還報(bào)道稱,上半年,僅北京已有多家4S店倒閉,例如國內(nèi)大型汽車經(jīng)銷商聯(lián)拓集團(tuán)年初出現(xiàn)資金鏈斷裂,旗下多家4S店倒閉,日系車4S店倒閉的更多。另外,有著“中國汽車市場晴雨表”之稱的北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心(下稱“亞運(yùn)村市場”)人氣也大不如前。據(jù)亞運(yùn)村市場最新數(shù)據(jù)顯示,上半年北京累計(jì)交易新車23.79萬輛,同比下降12.86%,降幅高于全國14.29個(gè)百分點(diǎn)。


中華汽車網(wǎng)校指出,車市銷量下滑以及庫存增加,除了經(jīng)濟(jì)減速之外,限牌城市越來越多也是重要原因,目前已有7個(gè)城市限牌。此外,業(yè)內(nèi)人士分析,最主要的原因就是由 于去年銷售業(yè)績較好,生產(chǎn)企業(yè)對(duì)今年市場過于樂觀,從而制定了較高的產(chǎn)銷目標(biāo)。此外,股市暴跌,不少市民被深度套牢,從而暫時(shí)放棄購車計(jì)劃。


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