凱美瑞尊瑞,節(jié)油靜音好幫手

來(lái)源：中華汽車網(wǎng)?！?閱讀：2702 更新時(shí)間：2015-11-23

凱美瑞尊瑞是凱美瑞家族三大車系中的混合動(dòng)力車型，我們可以從藍(lán)色徽標(biāo)和尾部HSD標(biāo)識(shí)上辨認(rèn)出它的混動(dòng)血統(tǒng)，雖然車身未發(fā)生改變，但是心臟已經(jīng)大不同。凱美瑞尊瑞屬于強(qiáng)混車型，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電器采用混聯(lián)方式,二者的協(xié)同效率得以提高，并可以獨(dú)立運(yùn)作。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,此款車型最大的優(yōu)點(diǎn)莫過(guò)于兼顧了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂(lè)趣。

在各種行駛狀態(tài)下，凱美瑞混合動(dòng)力都能有效減少燃油的消耗。車輛啟動(dòng)時(shí)及低速、低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，只通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛。一般行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，高效配合。上坡和加速行駛等需要高馬力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)達(dá)到最大功率。減速制動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)會(huì)將損失的能量轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)到HV蓄電池中,車輛停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)處于停止?fàn)顟B(tài)。

據(jù)中華汽車網(wǎng)校介紹,凱美瑞尊瑞擁有雙擎動(dòng)力，一個(gè)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)是電動(dòng)機(jī)。當(dāng)車輛正常勻加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都會(huì)介入工作，不過(guò)此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量要遠(yuǎn)大于電動(dòng)機(jī)輸出的能量，因此均速行駛可以對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。在全力加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都全力啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)混合動(dòng)力爆發(fā)出最大功率，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的多余能力被回收至蓄電池，然后蓄電池再繼續(xù)給發(fā)電機(jī)供能，如此循環(huán)的推動(dòng)達(dá)到全力提速的效果，由于全力加速基本需要耗盡所有電能所以基本不能為蓄電池進(jìn)行充電的工作。而當(dāng)車輛進(jìn)行制動(dòng)剎車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)均不介入工作，此時(shí)制動(dòng)剎車的能量被回收至蓄電池，蓄電池因此獲得了充電的機(jī)會(huì)。另外，當(dāng)蓄電池電量不足20%的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)將停止對(duì)車輪的動(dòng)力輸出工作，而所有的動(dòng)力輸出工作將完全由發(fā)動(dòng)機(jī)取代，同時(shí)為電池開始做充電工作。通過(guò)以上一整套流程，車輛完成了從汽油發(fā)動(dòng)機(jī)到電動(dòng)機(jī)的循環(huán)往復(fù)切換。相比純電動(dòng)車EV，尊瑞無(wú)需外接設(shè)備便可實(shí)現(xiàn)在勻加速和制動(dòng)剎車時(shí)為蓄電池充電，車輛續(xù)航能力更強(qiáng)，行駛自由度也更高，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的適時(shí)介入也為車輛提供了充沛的動(dòng)力。

在內(nèi)飾方面,凱美瑞尊瑞整體造型和普通版的沒(méi)有區(qū)別,方向盤為四幅設(shè)計(jì),仿木色的裝飾面板變成了帶暗格的黑色,看起來(lái)比普通版時(shí)尚一點(diǎn)兒。而儀表是變化最大的地方,取消了轉(zhuǎn)速表,并以動(dòng)力系統(tǒng)工況表代替,它能實(shí)時(shí)顯示混動(dòng)系統(tǒng)的工作和充電情況。在啟動(dòng)車輛的瞬間你聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,唯一的反饋就是儀表盤上亮起READY字樣,表示車已經(jīng)準(zhǔn)備好,可以走了。此外,中控臺(tái)上多出一個(gè)EV模式開關(guān),開啟之后車輛將盡可能以電機(jī)驅(qū)動(dòng)。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,與大多數(shù)被動(dòng)抵御的方式相比，尊瑞的混合動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是從源頭上主動(dòng)降低了排放。相比傳統(tǒng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，尊瑞混合動(dòng)力的最大優(yōu)勢(shì)在于EV模式的零排放，當(dāng)車輛僅靠蓄電池提供的電力驅(qū)動(dòng)時(shí)，功率可達(dá)到105KW，如此的行駛狀態(tài)下真正實(shí)現(xiàn)了零燃油零排放。此外，道路越是擁堵，混合動(dòng)力技術(shù)越是省油，面對(duì)嚴(yán)重的空氣污染惡劣的道路交通，居住在大都市的人們都希望能有一方屬于自己的“凈土”。雖然僅靠尊瑞并無(wú)法扭轉(zhuǎn)日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，但為改善空氣質(zhì)量盡一份力是每一輛尊瑞所能夠貢獻(xiàn)的。除了降低排放，出色的靜謐性也是混合動(dòng)力的一大優(yōu)勢(shì)。車輛啟動(dòng)時(shí)，聽不到來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)的任何噪音。而怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)均不運(yùn)轉(zhuǎn)，噪音也并不明顯。這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑更加適合在小區(qū)內(nèi)安靜行駛，配合EV純電動(dòng)模式，時(shí)速50公里以下，可令車輛行駛2-3公里，也在某種程度上減少了對(duì)燃油的依賴。

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