發(fā)動機機油油耗過多原因？如何診斷排除？

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：3995 更新時間：2017-10-30

汽車發(fā)動機機油消耗過量(超過0.1-0.5L/100km)，是發(fā)動機眾多故障的綜合反映。此時，不但機油油耗增加，而且發(fā)動機綜合工況也變得越來越差。發(fā)動機機油油耗過高的原因有兩個方面：一是機油漏損；二是機油進入燃燒室被燒掉了。無論何種原因，迅速查明原因，排除故障，是發(fā)動機恢復正常工作狀態(tài)的根本保證。

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一、機油漏損
1、現(xiàn)象：發(fā)動機排氣冒藍煙，機油消耗明顯增多。
2、原因：活塞與缸壁間隙過大；活塞環(huán)磨損過甚，端隙、側(cè)隙和背隙過大，彈力不足；環(huán)卡死在槽內(nèi)；扭曲環(huán)裝反；氣門導管磨損過甚或油封損壞；油道與水套間有裂紋，機油漏人冷卻系統(tǒng)。
3、診斷與排除
（1）漏損的診斷與排除
仔細檢查潤滑系統(tǒng)各油管及油管接頭，發(fā)現(xiàn)有滲漏痕跡時，應予以緊固。管接頭損壞時，應修復或更換。檢查曲軸前后端油封的密封情況，保證曲軸箱通風良好或有規(guī)定的負壓。
（2）燒損的診斷與排除
發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，排氣冒藍煙，曲軸箱機油加注口脈動冒煙氣，說明活塞與缸壁間隙過大，使機油竄入燃燒室而燒損。此時，應拆檢缸筒、活塞及活塞環(huán)，分析機油上竄原因，并予以排除。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時冒藍煙，曲軸箱無任何竄氣現(xiàn)象，則為飛濺到氣門室的機油沿氣門導管被吸人燃燒室的結(jié)果。遇此情況時，應拆下氣缸蓋，更換導管，必要時連同氣門一起更換并重新對研或鉸削氣門座。設有氣門油封時，要檢查油封狀況，必要時換新。
（3）其他損耗的診斷與排除

在裝有空氣壓縮機的發(fā)動機上，當擰開儲氣筒排污塞時，有大量機油排出，說明空壓機的活塞與缸壁間隙過大或活塞環(huán)磨損過甚。此時，應檢修空壓機，使其技術狀況得以恢復。有些發(fā)動機缸體或缸蓋在水套與油道之間有裂紋時，機油壓力比冷卻液壓力高，故機油會竄入冷卻液中。當打開散熱器蓋發(fā)現(xiàn)冷卻液表面有一層油污，便是故障所在。遇此情況時，應對發(fā)動機進行解體檢驗；必要時，進行探傷檢驗，查明裂紋部位，采取適當修理措施。

二、燒機油
1、檢測方法

發(fā)動機各部件間隙過大、裝配調(diào)整不當或長時間磨損等原因，都會使機油經(jīng)不同渠道進入燃燒室而被燒掉。發(fā)動機燒機油現(xiàn)象的輕重，可通過觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，在尾氣中有深藍色的煙排出，若讓發(fā)動機做短暫的加速運轉(zhuǎn)，排氣管中將會因深藍色煙的過量排出，而出現(xiàn)較為明顯的煙霧；有時，通過觀察加機油口也可觀察到大量的煙或有脈動的冒煙現(xiàn)象，這樣便可判定發(fā)動機燒機油。

2、處理方法
發(fā)動機燒機油是較嚴重的故障現(xiàn)象，遇此情況，應給予足夠重視，并根據(jù)不同情況區(qū)別對待。
（1）發(fā)動機有關部件磨損過度，會導致配合間隙過大，從而使過量的機油濺到汽缸壁上，遠遠超過了油環(huán)的刮油能力。比如，曲柄軸瓦間隙過大，機油便會從一個或多個壓力潤滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環(huán)與汽缸磨損過甚致使配合間隙過大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環(huán)槽的磨損。不論活塞環(huán)加工如何精密，對于嚴重磨損成不平直的活塞環(huán)槽，即使更換新環(huán)后，也不能形成有效的油封作用，相反還會加劇活塞環(huán)泵油現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，檢修時應對活塞環(huán)槽的磨損加以測量。
（2）發(fā)動機有關部件裝配不當或失效而引起的燒機油。比如，進氣門和氣門導管磨損間隙過大或進氣門導管上的氣門擋油罩脫落或失效，都會使機油通過進氣門而進入汽缸；又比如，在安裝有內(nèi)外切口的活塞環(huán)時，出現(xiàn)裝配方向錯誤，活塞環(huán)會將機油泵入汽缸。在此，特別指出的是，曲軸箱通風裝置故障而引起的燒機油現(xiàn)象相對更多些。如曲柄箱通風的單向閥裝反、單向閥結(jié)膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風的小空氣濾清器堵塞等，都會使曲柄箱內(nèi)飛濺的機油通過進氣管而進入汽缸。

（3）汽車發(fā)動機修理質(zhì)量低劣、配件選擇不當，也是造成燒機油的一個原因。這種情況在轎車發(fā)動機修理時較為常見。比如，活塞環(huán)選擇了非原廠配件或原廠配件的替代品，選擇活塞環(huán)時，只圖便宜，從而造成活塞環(huán)泵油、刮油不良等現(xiàn)象；再比如，汽缸修理時，鏜磨質(zhì)量低下，不能保證汽缸中心線與缸體上平面的垂直度要求，而導致偏缸現(xiàn)象，而另一種引起偏缸的修理檢查，也往往容易忽視，即連桿大頭超過了規(guī)定的止推間隙值。凡此重重情況，都會導致燒機油現(xiàn)象的發(fā)生。

三、怎么判斷汽車發(fā)動機消耗機油過多

汽車發(fā)動機的消耗有不同的計量方法。發(fā)動機機油用克/馬力小時計算，較為科學，汽油機大約為0.30.4克/馬力小時，柴機油大約為0.40.6克/馬力小時，但由于汽車運行工況多變很少采用這種計算方法，也有的用發(fā)動機潤滑油與燃料消耗的重量百分率計算約0.5％，現(xiàn)在較普遍的按汽車行駛里程計算機油消耗，正常消耗約在0.3升/1000公里，不過同類型發(fā)動機不同車型，客車、貨車、自卸車、半掛車單位行程的潤滑油消耗率超過0.5升/1000公里則可認為發(fā)動機機油消耗量過多。

中華汽車網(wǎng)校提醒：出現(xiàn)發(fā)動機油消耗過多時，應在發(fā)動機工作時觀察。如排氣管冒藍煙，打開加機油扣也煙冒，則說明是氣缸上油；如排氣管冒藍煙，加機油口無冒煙現(xiàn)象則說明是機油從通風管路被吸進燃燒室燒掉。一般情況是多級油比單級油消耗大，粘度小的油比粘度大的油消耗大。

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