發(fā)動機機油壓力過高或過低是什么原因？如何診斷排除？

來源：中華汽車網(wǎng)校-何閱讀：4930 更新時間：2017-10-31

發(fā)動機機油壓力過低或過高，都不利于發(fā)動機正常工作，均會降低發(fā)動機功率。下面，中華汽車網(wǎng)校小編針對發(fā)動機使用過程中壓力過低或過高故障進(jìn)行了分析診斷，以減少發(fā)動機的故障發(fā)動率，提高使用壽命。

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一、發(fā)動機機油壓力過高原因及診斷
1、現(xiàn)象：發(fā)動機正常工作時，機油壓力表升至490kPa以上。
2、原因：機油粘度過大；限壓閥調(diào)整不當(dāng)；機油壓力表或傳感器有故障。
3、診斷與排除
（1）檢查機油壓力表及傳感器，工作不良時應(yīng)換新；
（2）檢查機油粘度是否符合要求，如果粘度過大，應(yīng)更換適當(dāng)粘度的機油；
（3）在機油泵試驗臺上檢查、調(diào)整限壓閥，使機油壓力符合規(guī)定要求；
（4）清洗潤滑油管、油道，維護(hù)濾清器；

（5）新大修的發(fā)動機轉(zhuǎn)動曲軸時阻力過大，一般為主軸承、邊桿軸承、凸輪軸襯套等配合件間隙過小。此時，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)哪ズ瞎に囘M(jìn)行磨合。

二、發(fā)動機機油壓力過低原因及診斷
1、現(xiàn)象：發(fā)動機起動后，機油壓力迅速降至零；發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中機油壓力始終過低，機油壓力警告燈亮；油底殼機油液面升高；機油有外漏現(xiàn)象。
2、原因：油底殼油量不足；機油粘度過??；限壓閥彈簧彈力不足或調(diào)整不當(dāng)；潤滑系統(tǒng)管路嚴(yán)重漏油；機油細(xì)濾器破損漏油；機油泵磨損過甚或有故障；機油壓力表或傳感器失效；主軸承、連桿軸承、凸輪軸襯套等配合部位間隙過大。
3、診斷與排除
（1）檢查油底殼油面高度和機油粘度。抽出機油尺檢查，油面過低時應(yīng)補足機油。機油過稀時，說明粘度過小或機油的粘溫性過差，應(yīng)重新加注符合標(biāo)準(zhǔn)的機油。機油有乳化現(xiàn)象或有水珠，機油液面有升高趨勢時，說明冷卻液漏入油底殼。此時，應(yīng)查明漏水部位并予以排除。
（2）檢查、維護(hù)潤滑系統(tǒng)主要部件。將機油壓力傳感器上的導(dǎo)線拆下，接通點火開關(guān)，把線頭與缸體搭鐵，觀察機油壓力表狀態(tài)。如果機油壓力表指針迅速升到最大讀數(shù)，表明機油壓力表良好；若指針不動或上升量很小，則表明機油壓力表有故障或?qū)Ь€斷路，應(yīng)更換新機油壓力表或?qū)Ь€。傳感器損壞時，可換新的傳感器。經(jīng)檢查，機油壓力表、傳感器、濾清器均無故障，潤滑系統(tǒng)各管路均無漏油現(xiàn)象時，應(yīng)拆檢機油泵，清洗集濾器。

（3）發(fā)動機長期使用，軸承及其他配合部位嚴(yán)重磨損時，應(yīng)重新修配軸瓦。

三、如何預(yù)防發(fā)動機油壓壓力過高或過低
汽車發(fā)動機具有的正常機油壓力，是保證發(fā)動機各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。在正常情況下，怠速時發(fā)動機機油壓力應(yīng)不低于50kPa；中高速時機油壓力應(yīng)保持在200-300kPa左右。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中，一旦其內(nèi)部出現(xiàn)故障，諸如發(fā)動機溫度過高、曲軸與連桿軸承軸瓦磨損加劇或配合松動等都會影響到發(fā)動機機油壓力的波動。而許多時候，往往是由于發(fā)動機潤滑系各機件故障的原因?qū)е掳l(fā)動機機油壓力過低。汽車在行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)機油壓力過低，都應(yīng)停車查找其原因并排除之后方可行車。否則極易造成因發(fā)動機機油壓力過低而出現(xiàn)曲軸瓦燒融而"抱瓦"，較嚴(yán)重時可能使發(fā)動機因此而報廢。為此，做到以下幾點將會較好地預(yù)防機油壓力過低。
1、經(jīng)常檢查
（1）抽出機油尺，察看機油是否充足，油中有否汽油或水，必要時添加或更換機油。
（2）發(fā)動機在工作情況下，仔細(xì)察看各部位是否有漏油現(xiàn)象。
（3）檢查機油壓力感應(yīng)塞和機油壓力表是否正常。將機油感應(yīng)塞接線搭鐵，若機油壓力表指針從0點擺到底，則表明兩者工作正常。若指針不動，則表示感應(yīng)塞損壞，應(yīng)更換。
（4）檢查潤滑系油壓。擰出感應(yīng)塞，啟動發(fā)動機，此時應(yīng)有機油從螺孔中噴出，則說明潤滑系油壓正常，而故障在感應(yīng)塞。
（5）若上述檢查仍無效，也未查出故障所在，則需要拆卸油底殼、清洗機油集濾器、機油濾清器，檢視并調(diào)整曲軸主軸瓦和連桿軸瓦的裝合間隙。
2、嚴(yán)格裝配
（1）在發(fā)動機潤滑系的檢修中，裝配機件時稍有不慎都會造成機油壓力過低現(xiàn)象的發(fā)生。比如，機油泵與缸體之間的墊片、機油濾清器與缸體之間的墊片等，制作這些墊片時，該留出油孔的要有出油孔，進(jìn)、出油口之間有隔條的要留有隔條。同樣的，有些本不應(yīng)該出現(xiàn)的機件錯裝有時也會導(dǎo)致機油壓力過低，比如，新更換的缸體漏裝油堵頭或油堵頭裝配不嚴(yán)。

（2）曲軸前后油封，在汽車的使用中，由于裝配方法不得當(dāng)或曲軸油封設(shè)計不合理，再加之使用時密封件磨損，都會造成因機油泄漏而導(dǎo)致機油壓力過低。因此，對于曲軸油封應(yīng)注意兩點以防其漏油：首先在拆檢發(fā)動機時應(yīng)更換新油封以保證油封的可靠系數(shù)處于最大值；其次，新油封裝復(fù)時應(yīng)嚴(yán)格按操作要求進(jìn)行，尤其曲軸后端采用盤根式的油封，應(yīng)裝緊堵好縫隙。

中華汽車網(wǎng)校總結(jié)：許多司機在選擇機油時，經(jīng)常會只考慮其價格，而忽略了機油本身的性能，認(rèn)為機油都具有相似的品質(zhì)，其實這是不正確的。在機油的特性中，最重要的一點是它的黏度。目前市場上的機油統(tǒng)分為礦物油和合成油，最高檔的油屬合成油。一般高檔車都要選擇合成機油。合成油比起一般的礦物油具有較高的黏度指數(shù)，隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很少，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，仍能維持適當(dāng)?shù)酿ざ?，而提供合適的保護(hù)。另外，合成油因氧化而產(chǎn)生酸質(zhì)、油泥的趨勢小，因而具有更長的使用壽命，對發(fā)動機在各種惡劣操作條件下，都能提供適當(dāng)?shù)臐櫥陀行У谋Ｗo(hù)。除此之外，再好的機油在行駛了一定的里程后也一定要換掉。因為機油在使用的過程中，會逐漸被氧化，其中的添加劑會逐漸消失，性能也會降低，它所具備功能都會減弱。

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