二手新能源汽車陷交易尷尬 評估體系亟待建立

隨著人們環(huán)保意識增強，新能源汽車受到越來越多人的歡迎。大力推進節(jié)能新能源汽車是大勢所趨，不僅是全球汽車企業(yè)未來爭奪的重要領域，也是有效改善交通擁堵狀況和防治大氣污染的重要手段。

然而，與這一趨勢形成鮮明對比的是，在二手車交易市場，新能源汽車并不討喜，不僅價格低，而且難以找到買家。目前，新能源汽車以純電動汽車為主。不過，受電池更新換代速度快等因素影響，純電動汽車陷入“易買難賣”的困境。

以濟西二手車交易市場為例，等待出售的幾乎全是二手燃油車，二手新能源汽車很少。在瓜子二手車直賣網上，濟南地區(qū)二手新能源汽車的上線量微乎其微。在濟南地區(qū)總共2489條二手車出售信息中，新能源汽車僅有17輛，比例僅占約0.6%。而這些新能源汽車中還包括11輛油電混合能源車，純電動汽車只有6輛。

目前濟南的二手新能源汽車交易市場還處于不成熟階段，新能源汽車保有量過低增加了二手車經銷商的風險，加上其他損耗等因素，很多經銷商并不愿收購新能源汽車，因此造成新能源汽車交易難的境地。

同樣一輛車在低溫和高溫環(huán)境下使用，同樣年限后電池的性能差異相當大，而且很難判斷。目前能做到的只能是盡可能多地追蹤一些二手新能源汽車的使用數據，并且追蹤今后一段時間的使用性能，最后得出的大數據可以為未來的評估提供經驗。

除電池壽命外，殘值評估標準缺失也是造成二手新能源汽車交易難的一大因素。現如今，大多數機動車檢測公司都不提供新能源汽車檢測服務，有少數稱可以對新能源汽車進行檢測，但無法對其殘值進行評估。

目前行業(yè)內對二手汽油車的價格評估已經比較成熟，多數車商都形成了自有的評估體系，只要通過一輛車的型號、年限、車況等基本情況，就能很快評估出車輛的殘值并給出價格。但對二手車評估師而言，他們很少有對電力系統(tǒng)檢測的經驗，新能源汽車的估價體系也并未形成，未有相關標準，加上產品更新換代速度快，一些專業(yè)人士也很難對其進行檢測、估值。

要徹底解決二手車交易的尷尬，就要建立相關的行業(yè)流通標準，同時給予新能源二手車回收單位相應的優(yōu)惠政策，提高回收積極性。此外，也要建立動力電池回收鑒定機構，并在交易時出具鑒定報告，確保消費者放心購買。

目前純電動汽車的保有量依舊比較低，找到二手買家需要較長時間，二手車商不敢輕易嘗試。為了降低風險，二手車商只能壓低收購價格。據悉，因為市場上對二手純電動汽車估值太低，不少車主都選擇不再出售，而是轉讓給自家親戚。

另外，補貼也是二手純電動汽車交易困難的原因之一。購買純電動汽車是有補貼的，但是再次出售時就沒有了。有鑒于此，不久前有汽車廠商在北京召開發(fā)布會，宣布啟動三年回購計劃：新老車主在三年內向授權經銷服務網點提交書面回購申請，在經過核實信息、檢測評估之后，符合條件的車型簽署回購協(xié)議，即可完成回購。同時，廠商方面給出了參考價格。

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