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優(yōu)信赴美提交IPO申請 擬籌資5億美元提升行業(yè)競爭力

來源:中華汽車網(wǎng)校-何 閱讀:3285 更新時間:2018-06-04

關(guān)于優(yōu)信何時上市一直備受關(guān)注,在維持了兩個多月的緘默期后,優(yōu)信終于爆發(fā)了。據(jù)中華汽車網(wǎng)校了解,北京時間5月30日,優(yōu)信正式向美國納斯達(dá)克交易所(NASDAQ)提交IPO申請書。招股說明書顯示,優(yōu)信申請的股票代碼為“UXIN”,擬最多籌集5億美元。摩根士丹利國際公司、高盛(亞洲)公司、摩根大通證券公司、中國國際金融香港證券有限公司、華興證券(香港)有限公司將擔(dān)任優(yōu)信IPO交易的承銷商。


優(yōu)信赴美提交IPO申請 擬籌資5億美元提升行業(yè)競爭力@chinaadec.com


優(yōu)信通過創(chuàng)新的線上線下結(jié)合,改變了中國二手車市場傳統(tǒng)的交易模式,并且可為消費者提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)能力。值得注意的是,根據(jù)其招股書顯示,優(yōu)信本次上市募資,將主要用于進(jìn)一步提升交易服務(wù)能力、技術(shù)研發(fā)及適時開展合作、投資、并購等產(chǎn)業(yè)鏈整合。


在業(yè)內(nèi)人士看來,優(yōu)信登陸資本市場順理成章。因中國二手車電商市場還處于產(chǎn)品的導(dǎo)入期,優(yōu)信此時提交IPO,不僅會提升其品牌價值、行業(yè)競爭力,對其業(yè)務(wù)拓展也起到助推的作用;中國二手車電商市場面臨最大的門檻是誠信問題,但隨著國民素質(zhì)的不斷加強,也將利于整個體系的發(fā)展。


一、營收和毛利潤均成績不俗

根據(jù)招股書顯示,2017年優(yōu)信整個平臺的GMV(成交額)達(dá)434億元人民幣,同比2016年增長66.9%;成交量達(dá)634317輛,同比增67.9%。而第三方數(shù)據(jù)公司數(shù)據(jù)顯示,以上述GMV和成交量計算,優(yōu)信占整體二手車電商市場份額的41%,位居行業(yè)第一。其中,ToC(個人消費者)市場占比為41%,ToB(車商)市場占比為42%。


招股書還披露了一系列優(yōu)信的重要運營數(shù)據(jù):2017年優(yōu)信營業(yè)收入為19.514億元,和2016年相比大幅增長136.7%。今年第一季度,營業(yè)收入為6.494億元,同比增長93.2%。2017年優(yōu)信毛利潤12.036億元,同比暴增313.4%;毛利率也從2016年的35.3%,上升為2017年的61.7%。今年第一季度毛利潤達(dá)到了4.2716億元,同比增長了119%。


據(jù)招股書披露的持股情況,董事長兼首席執(zhí)行官戴琨實益持有19,805,147股普通股,持股比例為24.9%;Jeneration Capital附屬實體的持股比例為22.3%;Kingkey附屬實體的持股比例為14.8%;百度(香港)有限公司的持股比例為10.0%;老虎環(huán)球附屬實體的持股比例為9.0%;Hillhouse UX Holdings Limited的持股比例為8.4%;Xin Gao Group Limited的持股比例為6.0%;LC附屬基金的持股比例為7.4%。據(jù)悉,優(yōu)信本次上市募資,將主要用于進(jìn)一步提升交易服務(wù)能力、技術(shù)研發(fā)及適時開展合作、投資、并購等產(chǎn)業(yè)鏈整合。


二、二手車電商融資 開啟獨特業(yè)務(wù)模式 

盡管二手車電商借助資本力量,為傳統(tǒng)市場注入了新的元素,使得整個市場變得更加規(guī)范和透明,但目前二手車電商平臺的交易體量仍未達(dá)到一定規(guī)模,當(dāng)前的主流交易模式還是傳統(tǒng)的線下交易。如果二手車電商平臺沒有獨特的業(yè)務(wù)模式又沒有獲得后續(xù)資金的輸入,仍會出現(xiàn)難以為繼的狀況。


有數(shù)據(jù)顯示,我國二手車年交易量從2011年的682萬輛增長到2016年的1039萬輛。而羅蘭貝格發(fā)布的《2017中國二手車電商行業(yè)報告》更預(yù)計,到2020年,中國二手乘用車市場實際銷量將達(dá)到約1000萬輛,復(fù)合年均增長率高達(dá)20.7%。


值得注意的是,自2014年以來,我國二手車電商市場開始呈現(xiàn)井噴態(tài)勢,吸引了大量資本、企業(yè)的進(jìn)入。羅蘭貝格進(jìn)一步預(yù)測,到2020年我國二手車B2C市場的電商滲透率將進(jìn)一步提升至80%。巨大的潛力加上行業(yè)的高速發(fā)展,使二手車電商成為資本追逐的對象。


時至現(xiàn)在,二手車電商的融資金額和速度都是其他絕大多數(shù)行業(yè)難以企及的。2017年1月,優(yōu)信宣布獲得TPG和華信資本等聯(lián)合領(lǐng)投的新一輪5億美元融資;4月和11月,大搜車分別完成了1.8億美元的D輪和3.35億美元的E輪融資。


值得關(guān)注的是,位列二手車電商三巨頭的瓜子二手車和人人車也沒閑著,同樣開啟了融資之旅。去年6月,瓜子二手車宣布獲得超4億美元B輪融資;去年9月,人人車宣布獲得了滴滴出行2億美元的戰(zhàn)略投資。


為了爭奪市場,二手車電商行業(yè)自2010年起已多次經(jīng)歷了在商業(yè)模式上的大轉(zhuǎn)換,從最早期的B2B到C2B與B2C。目前,整個二手車電商行業(yè)主要有四大模式,分別是以車置寶為代表的C2B模式、以優(yōu)信拍為代表的B2B模式、以優(yōu)信二手車為代表的B2C模式、以瓜子二手車為代表的C2C模式。


業(yè)內(nèi)人士表示,優(yōu)信一旦順利實現(xiàn)在美上市,二手車電商市場現(xiàn)有的勢均力敵格局勢必會被打破。優(yōu)信順利上市或許可以讓模式之爭宣告結(jié)束,借助清晰的市場模式,指引類似的汽車電商、汽車金融等領(lǐng)域的電商平臺加入IPO的隊伍。


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