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拯救汽車市場低迷 靠購置稅減半還是市場內(nèi)在動力?
據(jù)二手車評估幫(微信公眾號escpgb)了解,去年中國乘用車總銷量中,1.6L以下排量的汽車銷量約占總銷量的70%。在當(dāng)前國內(nèi)汽車市場持續(xù)低迷的氛圍下,車輛購置稅減半政策無疑是刺激促進(jìn)消費(fèi)者購車行為最直接有力的方式,能為國內(nèi)汽車市場注入一針強(qiáng)心劑,然而是否有利于中國汽車市場的長期發(fā)展業(yè)內(nèi)仍存在不少爭議。不少專家表示,類似的政策能在短期內(nèi)促進(jìn)市場銷量的增長,但長遠(yuǎn)來看,要從根本上解決問題還要依靠市場內(nèi)在動力。
實(shí)際上,當(dāng)前大城市汽車保有量已近飽和,特別在經(jīng)濟(jì)疲軟及房貸壓力下,新車購買的市場需求不強(qiáng),三四線城市居民收入受到影響下,國內(nèi)汽車市場的體量實(shí)際上已接近存量市場。有業(yè)內(nèi)人士指出,由于汽車保有量的問題,即使出臺購置稅優(yōu)惠政策,雖然一定程度上能刺激國內(nèi)汽車市場,也難以達(dá)到此前兩次購置稅減半政策對市場的刺激效果,因此政策對市場的拉動效果不會特別好。此外,如果恢復(fù)購置稅減半政策,也會影響到市場的有序競爭。該業(yè)內(nèi)人士表示,目前市場趨于飽和車市競爭激烈,汽車行業(yè)發(fā)展需要優(yōu)勝劣汰。如果通過政策刺激汽車銷量,發(fā)展較弱的車企在不做出相應(yīng)調(diào)整的情況下也能繼續(xù)生存,這對這些企業(yè)及行業(yè)的發(fā)展都是不利的。
1、1.6升及以下排量車型購置稅臨時減半
短期有少許刺激作用,但很容易被負(fù)面因素所弱化,如:貿(mào)易戰(zhàn)、貨幣貶值等,對于長期車市并沒有任何好處。
2、1.6升及以下排量車型購置稅永久減半
對短期刺激作用有限。因?yàn)?016、2017兩年的透支影響很明顯、基數(shù)高,短期在經(jīng)濟(jì)不佳的情況下很難刺激購車需求。另外目前的降價(jià)潮甚至比前兩年購置稅優(yōu)惠時的總優(yōu)惠幅度還大,且市場表現(xiàn)不佳,說明即使有優(yōu)惠也不會改變短期局面。長遠(yuǎn)來看僅對市場結(jié)構(gòu)占比(小排量vs.以上排量)有影響(1.6L及以下排量車輛占比自今年購置稅恢復(fù)到10%后,已由年初的70%下降到63%,如果購置稅減半又將有所回升)。
3、國家能結(jié)合未來節(jié)能、燃油車經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保等方面考慮推出系統(tǒng)性的購置稅
如1.0-1.4升、1.4-1.6升、1.6-2.0升以及混合動力車型等分級購置稅優(yōu)惠,這才是對車市有良性作用的,但短期作用不會很突出,而更多地作用于整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動。
事實(shí)上,車輛購置稅減半政策憑借其促銷功能在短期內(nèi)可以對汽車市場起到一定提振作用,但要促進(jìn)市場長期穩(wěn)健發(fā)展歸根到底還需依靠市場內(nèi)在動力,而購置稅優(yōu)惠政策其實(shí)更需在環(huán)保層面發(fā)力。
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