二手車限遷城市增多二手車交易改變模式

來源：中華汽車網校閱讀：6121 更新時間：2013-03-27

去年，北京二手車市場呈現成熟車市的特征，交易規(guī)模明顯超過新車市場，而新舊車置換的活躍也直接帶火了新車銷售。但今年年初，二手車遇冷使得新車交易也明顯回落。1至2月京城累計成交過戶二手車8.96萬輛，同比去年降低4.07%，新舊車平均交易比例降至1：0.96。

二手車限遷

二手車限遷令人擔憂

尤其令人擔憂的是，又有20多個城市出臺了二手車限遷政策，其中河南作為二手車流通大省已宣布全省境內二手車限遷，城市禁止國4以下二手車流通，這對北京舊車交易造成了直接沖擊。全國限遷城市已多達300多個，外遷渠道不暢，逼迫新疆、甘肅等偏遠地區(qū)成為二手車新的吸納地。但車價走低讓車主更加惜售，收不上車成為二手車商最頭疼的事。

上海二手車市場也出現了明顯變化。據中華汽車網校了解，今年上海二手車市車齡整體偏低，流入二手車市場車齡3年以內的準新車數量持續(xù)增加。

二手車出口曇花一現

為了尋找到更多的二手車流轉點，去年一段時間甚至出現了二手車出口業(yè)務的火爆，但這一熱點很快便曇花一現?！拔覈鴸|邊是日韓，北邊是俄羅斯和蒙古，西邊是西亞，這些國家對車輛的排放標準要求較高，所以我們的二手車出口基本以南亞為主，但較遠的運輸成本直接限制了京城二手車的出口量?！?/span>

除了運輸成本外，品牌“硬傷”也限制了二手車的出口規(guī)模?！拔覀儸F在存量的乘用車資源主要是非自主品牌，合資品牌二手車出口要觸及到國外品牌的國際市場戰(zhàn)略、品牌自身的保值率和形象維護等問題，所以在二手車出口業(yè)務上我們一直以來都以商用車為主?！?/span>

老舊機動車淘汰更新方案發(fā)布

隨著京城二手車流轉范圍的逐步縮窄，北京市環(huán)保局給出的解決方案是，提高老舊機動車的報廢金額，以加快北京老舊機動車的更新速度。為此，去年12月25 日，北京市環(huán)保局正式發(fā)布了2013年北京市《關于進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案（2013-2014）》，明確規(guī)定，淘汰報廢更新的老舊機動車單車補助金額最高可達1.65萬元，報廢補助車輛的使用年限也由原來的6-8年及8年以上調整為6-10年及10年以上。

該方案出臺后，許多京城車主選擇將手中的老舊機動車直接報廢，而本地之間的二手車過戶量也出現攀升。據亞市最新數據統(tǒng)計，今年1月北京成交過戶二手車58900輛，同比增長24.5%，其中內地消化二手車超過50%。

經濟手段才能實現大流通

不過，這種本地消化二手車的模式并不被業(yè)內人士所看好?！岸周嚨母咚侔l(fā)展是大勢所趨，國家應全面統(tǒng)籌，出臺相關政策支持二手車市場的發(fā)展，而不是像現在各個城市為了自身發(fā)展而相互制約。”沈榮認為，二手車市場如果受到傷害，將傳導至新車市場，為此新車銷售將損失40%~50%。

有業(yè)內人士預計，隨著國內新車銷售數量的不斷攀升，未來國內二手車的成交量年增速將達到20%左右，2015年國內二手車市場的置換率將由目前的3%上升到20%，而到2020年，二手車成交量與新車銷量比值將達到1∶1。而這一系列數字的變化都建立在二手車市場大流通的基礎上。

為此，中華汽車網校建議政府相關部門出臺的補貼政策，能否隨著二手車來走，將補貼落地到二手車的落戶地，成為當地環(huán)保項目的一個基金構成，從而用經濟上的杠桿政策來打通諸多城市對二手車的限制壁壘，形成全國統(tǒng)一市場的大流通。二手車流通正?；拍艽_保新車銷售的平穩(wěn)。對各地出臺的二手車限遷政策，中華汽車網校認為，最核心的問題是北京二手車流入影響到了當地新車銷售導致稅收減少。建議北京二手車淘汰更新的補貼可以改變直接補貼車主的形式，改為跟車走補貼遷入地的政府收入，以用于當地環(huán)保建設。

“二手車遷入門檻提高及設限城市范圍的不斷擴大將使得二手車價格持續(xù)下滑?！眮喪懈笨偨浝眍伨拜x預測，今后一段時間內，北京二手車本市之間的過戶率將大幅提高。中華汽車網校在此提醒二手車商收車需謹慎，緊跟國家政策走，參考國五排放標準、地域區(qū)徑收車，低于國Ⅱ排放標準、車齡超過10年的還是報廢為宜，畢竟二手車產業(yè)要靠資金盤活流通。預計今年二手車報廢比例會有所提升，這也需要加快汽車報廢拆解行業(yè)建設，簡化汽車報廢服務流程。

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